El primer modelo en el que debutaron todos los componentes de la actual generación de híbridos enchufables fue el S 560 e con consumo de combustible mixto, ciclo combinado Emisiones de CO2, y consumo eléctrico. Los componentes de última generación ofrecen a todos nuestro cliente un rendimiento eléctrico mejorado y, por último, pero no menos importante, mayor comodidad gracias a tiempos de carga más rápidos.
En el 2009 Mercedes-Benz hizo su debut en la primera generación híbrida con la Clase S 400 Hybrid con un motor eléctrico de 15 kW directamente en el motor de combustión sin embrague separador. Esto significaba que el motor eléctrico podía recuperar energía durante el frenado y aumentar la aceleración, pero no podía encender el vehículo autónomamente. Con la segunda generación, el motor eléctrico estaba en la entrada de la transmisión y podía funcionar independientemente del motor de combustión (gasolina o diésel).
El sistema de batería altamente eficiente en la Clase S 560 e llega, por primera vez, desde la subsidiaria de propiedad Daimler, Deutsche ACCUMOTIVE. A pesar de un aumento del 50% en su contenido energético, las dimensiones de la nueva batería son más pequeñas que las de su predecesora para poder aprovechar de más espacio útil en el vehículo. Gracias a un cargador integrado, la batería se puede cargar del 10 al 100 por ciento SoC (estado de carga) en aprox. 1,5 horas utilizando un Wallbox de Mercedes-Benz con toda la potencia. También se puede utilizar una toma de corriente doméstica convencional para una recarga total en cinco horas.
Los cuatro modos de funcionamiento de la gestión híbrida y los cinco programas de conducción seleccionables de la Clase S controlan la interacción de su tecnología. Es importante recordar que el conductor siempre tiene la decisión final sobre si usar la combinación dinámica de motor eléctrico u optar por el modo eficiente en cuanto la berlina de lujo. En este último caso, el sistema de gestión activa lo menos posible el motor de combustión y también asegura una distribución óptima de la carga de la batería para la ruta actual.
Además, la tecnología ECO Assist utiliza los datos de todos los sistemas de asistencia a la conducción, incluido el sistema de navegación, indicando al conductor cuándo es mejor soltar el acelerador, tanto en la pantalla como a través del punto de resistencia en el pedal acelerador. La recompensa son muchos más kilómetros sin utilizar motor de combustión, y más oportunidades para disfrutar de la comodidad única de la Clase S.
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