El pueblo chino fue uno de los precursores en el estudio de la astronomía y los movimientos de las estrellas, convirtiéndose con el tiempo, junto con los indios y los árabes, en celosos guardianes de todo lo que ocurría en el cielo nocturno.
Sin embargo, hasta principios del siglo XX, no era infrecuente que durante los eclipses lunares ocurriera algo bastante singular.
De hecho, no era raro ver a los buques de guerra de la armada china disparando cañones hacia el cielo, y a ciudadanos que salían a las calles de todas partes agitando ollas y tapas tratando de hacer el mayor ruido posible, elevándolas hacia nuestro satélite.
¿Por qué? Se creía que los eclipses de Luna no eran más que dragones intentando comérsela, y para hacer desistir a los voraces seres celestes, la gente hacía todo el ruido posible para ahuyentarlos.
¿Es posible que una sociedad y un pueblo que llevaban más de 2.000 años estudiando las estrellas pudieran creer semejante sugerencia?
En realidad, esta situación no hay que buscarla tan lejos; incluso en nuestra vida cotidiana, a menudo nos dejamos influir por situaciones irracionales, aunque sepamos perfectamente que no tenemos que preocuparnos por ellas.
O mejor dicho, ¿cuántas veces ocurre lo contrario? Es decir, ¿de tener certezas irracionales sobre situaciones que realmente deberían investigarse?
En este segundo caso, el cambio climático nos da una respuesta elocuente; “desairado” durante décadas, ahora que empezamos a sentir los primeros signos inexorables, el clima se ha convertido en un tema que, hasta que todo parecía aparentemente normal, no afectaba realmente a nadie.
Sin embargo, en el último periodo, aunque con un plazo relativamente corto y brusco, está tomando forma una transición ecológica que debería hacer frente al brusco cambio climático reduciendo las emisiones de CO2, y un punto crucial en esta transición es la conversión de los coches de combustión a coches eléctricos.
La red de VE está cada vez más extendida. En Europa, podemos definir a Escandinavia como el líder mundial en matriculación de coches eléctricos, con Suecia con el 32,9% de todos los coches eléctricos, sólo superada por Islandia con el 33,3%.
Noruega también avanza rápidamente hacia la transición ecológica, cerrando el pasado año con 4 de cada 5 matriculaciones de coches eléctricos, y su red de estaciones de recarga cuenta con más de 5.600 instalaciones, la mayoría de carga rápida.
Por si fuera poco, a pesar de ser uno de los principales productores de petróleo, Noruega quiere cerrar las matriculaciones a los coches endotérmicos en 2025, diez años antes que la UE.
Pero entonces, en este escenario eléctricamente “idílico”, ¿cómo encaja el Rekkevideangst?
En pocas palabras, se trata de un neologismo acuñado en Noruega que expresa el temor del conductor a no disponer de carga eléctrica suficiente para terminar el trayecto en coche y, por lo tanto, quedarse sin energía.
Es curioso ver cómo ha surgido este miedo en un país que está perfectamente a la vanguardia de la transición eléctrica, que aunque se ha acercado con miedo a los modelos EV por las bajas temperaturas en algunas latitudes que de alguna manera podrían hacer que las baterías se descargaran antes, ha conseguido protegerse incluso en esta situación con el precalentamiento de las baterías que preserva su rendimiento.
Ciertamente en Noruega tienen a sus dragones comiéndose la luna, pero en realidad nosotros también: aunque la transición eléctrica está incentivada y avalada por el Estado, a través del MASE y los ecoincentivos, todavía existen ciertas reticencias sobre la eficiencia de la red eléctrica, apoyadas por columnas que se instalan constantemente y una red de información y apps cada vez más extendida que pretende que quienes opten por el VE se preocupen lo menos posible.
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